Tri signály opotrebených bŕzd, ako sami skontrolovať hrúbku doštičiek a prečo je brzdná dráha v zime výrazne dlhšia.
V lete na suchej ceste odpustia brzdy veľa. Na mokrom lístí a na zľadovatenej ceste sa každý milimeter opotrebenia prejaví na dĺžke brzdnej dráhy a na tom, či sa auto zastaví pred križovatkou alebo v nej.
Kontrola pred zimou zaberie desať minút a väčšinu z nej zvládnete bez servisu.
Tri signály, ktoré netreba merať
Pískanie pri brzdení. Väčšina doštičiek má kovový jazýček, ktorý začne pískať pri hrúbke okolo 3 mm. Je to konštrukčné upozornenie, nie porucha. Pískanie po noci v daždi, ktoré po pár zabrzdeniach zmizne, je naopak normálne - to je povrchová hrdza z kotúčov.
Vibrácie v pedáli alebo vo volante pri brzdení. Zdeformované kotúče, typicky po prudkom zabrzdení z vysokej rýchlosti alebo po prejazde mlákou s horúcimi brzdami.
Mäkký pedál alebo pedál, ktorý ide hlbšie než zvyčajne. Vzduch v systéme alebo únik brzdovej kvapaliny. Toto je jediný z troch signálov, pri ktorom treba ísť do servisu hneď.
Čo skontrolujete sami za desať minút
Hrúbka doštičiek. Pri väčšine áut ich uvidíte cez otvory v disku kolesa, prípadne s baterkou. Nová doštička má 10 až 12 mm trecej hmoty, hranica je 3 mm. Pri menej než 4 mm plánujte výmenu pred zimou, nie po nej.
Stav kotúča. Prejdite nechtom po hrane. Ak cítite výrazný schodík medzi trecou plochou a okrajom, kotúč je obrúsený. Minimálnu hrúbku má vyrazenú priamo na sebe.
Hladina brzdovej kvapaliny. Nádobka v motorovom priestore, medzi MIN a MAX. Ak hladina klesá a nikde nie je vidieť únik, kvapalinu „požierajú“ opotrebené doštičky - piest sa vysúva ďalej.
Farba kvapaliny. Číra alebo svetložltá je v poriadku, tmavohnedá znamená, že nasala vlhkosť a patrí k výmene. Brzdová kvapalina sa mení približne každé dva roky bez ohľadu na kilometre.
Ručná brzda. Na rovine zatiahnite a skúste sa rozbehnúť. Ak sa auto pohne bez odporu, lanko je povolené.
Prečo je v zime brzdná dráha dlhšia
Tri dôvody naraz:
Priľnavosť. Na snehu je brzdná dráha násobne dlhšia než na suchom asfalte, na ľade ešte výrazne viac. Žiadne brzdy to nevykompenzujú.
Studené brzdy. Prvé zabrzdenie po rozjazde má nižší účinok, kým sa doštičky nezohrejú.
Letné pneumatiky pod 7 °C. Zmes tvrdne a stráca priľnavosť aj na suchej ceste. Práve preto sa zimné pneumatiky neriešia podľa snehu, ale podľa teploty.
Praktický dôsledok: v zime zväčšite odstup na dvojnásobok a brzdite skôr a jemnejšie. Prudké zabrzdenie na zľadovatenej ceste znamená stratu riadenia aj s ABS.
Čo nechať servisu
Výmenu doštičiek a kotúčov, odvzdušnenie systému, výmenu brzdovej kvapaliny a akýkoľvek únik. Brzdy nie sú miesto na experimenty.
Pri sezónnej prehliadke si nechajte dať na papier hrúbku doštičiek v milimetroch, nie len „v poriadku“. O rok budete mať s čím porovnávať.
Ostatné body jesennej kontroly sú v článku sviečky, filtre a olej pred zimou.
FAQ
Ako dlho vydržia brzdové doštičky?
Podľa štýlu jazdy 30 až 70 tisíc kilometrov vpredu. Mestská jazda ich opotrebuje rýchlejšie než diaľnica.
Musím meniť kotúče spolu s doštičkami?
Nie vždy, ale ak je kotúč pod minimálnou hrúbkou alebo zdeformovaný, nové doštičky na ňom dlho nevydržia.
Prečo mi brzdy pískajú len ráno?
Povrchová hrdza po nočnej vlhkosti. Ak zmizne po niekoľkých zabrzdeniach, je to normálne.
